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首次運(yùn)用!

2024-12-27

日前

由北京建工承建的北京地鐵1號線支線

云崗站—后呂村站區(qū)間風(fēng)井

采用鋼結(jié)構(gòu)支撐膜結(jié)構(gòu)罩棚

實(shí)現(xiàn)了施工場地全封閉

這是北京新建地鐵施工

首次運(yùn)用膜結(jié)構(gòu)罩棚工藝

標(biāo)志著北京地鐵綠色施工邁上了新臺階

 

 

北京地鐵1號線支線西起青龍湖東站,北至八角游樂園站,全長約21公里,設(shè)10座車站,銜接北京地鐵1號線、11號線、14號線等東西向線路,與市郊鐵路城市副中心線換乘,串聯(lián)首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)東南區(qū)、園博園等沿線多個(gè)重點(diǎn)功能區(qū)。

 

 

在云崗站—后呂村站區(qū)間,25米多高的罩棚將施工場地全封閉。藍(lán)白相間的配色,讓罩棚與藍(lán)天相互映襯,也體現(xiàn)出云崗航天城的特色。北京建工北京軌道交通1號線支線04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張發(fā)財(cái)介紹,罩棚長81.2米,寬40.3米,高25.5米,占地面積3272平方米,跨越基坑寬度為36米。為方便施工,罩棚設(shè)置6道自動化卷簾門,3個(gè)排風(fēng)口。罩棚骨架采用型鋼結(jié)構(gòu),膜材料選用強(qiáng)度大、耐久、耐火、耐高溫和紫外線的PVDF新型建筑材料,透光、自潔和抗震性能良好,自重輕,力學(xué)性能優(yōu)異,拉伸強(qiáng)度可達(dá)5-10千牛每米,具有良好的隔音降噪性能,尤其對高頻聲波有吸收功能。“在這樣的環(huán)境下施工,相當(dāng)于為施工材料和設(shè)備也提供防護(hù),免受惡劣天氣影響,可全封閉不間斷施工,為整個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了有力保障。”

 

 

采用膜結(jié)構(gòu)罩棚后,噪聲同比下降約60%,揚(yáng)塵同比下降95%以上,極大減少了對周邊居民生活的影響。同時(shí),罩棚穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠滿足后續(xù)盾構(gòu)施工的需求,可抵抗10級以上大風(fēng),大大改善了施工條件,提高了施工功效。此外,罩棚采用新型建筑材料后,自然光可滿足罩棚內(nèi)施工作業(yè)采光需求,使用過程中降低能耗,而且其使用周期較長,可重復(fù)使用,降低建設(shè)成本。

 

 

北京地鐵1號線支線建成通車后,將進(jìn)一步提升軌道交通的網(wǎng)絡(luò)連通性,打通豐臺河西、河?xùn)|阻隔,提升西南地區(qū)交通出行品質(zhì),支撐和帶動豐臺河西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

 

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