新國展二期項目

項目位于新國展一期北側，占地約67.74萬平方米，包括1棟會議中心、1棟酒店、9棟展館和3棟登錄廳，可實現總凈展面積約21萬平方米、凈會面積約1.5萬平方米、客房約450間，建成后將成為北京市建筑規(guī)模最大、功能最完善、技術最先進的綜合性會展場館。東登錄廳大拱區(qū)鋼結構加緊施工，各展廳二次結構進入收尾階段，粗裝修、機電主管線和外圍幕墻屋面施工平穩(wěn)有序推進……在項目施工現場，建設者埋頭苦干，機械設備陣陣轟鳴，一派繁忙景象。目前，鋼結構總體施工已完成85%，項目團隊將再接再厲，加快推進鋼結構和二次結構施工，按計劃推進機電主管線安裝、設備及末端安裝、室內裝修等施工，為打造北京對外交流、國際交往的又一張靚麗名片貢獻北京建工力量。

北京藝術中心項目

項目是北京城市副中心綠心三大建筑中體量最大的工程，總建筑面積約12.5萬平方米，高度為49.5米，包括歌劇院、戲劇院、音樂廳三座單體建筑。8月以來，項目施工進入最后的沖刺階段，目前，墻體木紋膜貼膜、木地板鋪設、座椅安裝、反聲板安裝等均已進入收尾階段，預計8月30日完成精裝修。項目團隊將繼續(xù)以工匠精神和鐵軍擔當高質量推進項目建設，努力將其打造成為世界一流劇院，為北京全國文化中心建設貢獻力量。

北京朝陽站交通樞紐一體化項目

涼風起，暑熱褪，500余名工人鉚足干勁奮戰(zhàn)在北京朝陽站交通樞紐一體化項目施工一線。從遠處望去，兩根巨大的菱形網格柱像一雙手將整個鋼結構屋面托起。為了將其與滑移后的鋼結構屋面連接，項目團隊采用“鋼結構精準化”管理模式，通過三維激光掃描、BIM建模等技術，對每個鋼結構連接點部位加以精細把關，統籌施工、精心組織，在安裝過程中精準把控各項測量數據，攻克了構件雙向彎扭的難點，順利完成了菱形網格巨柱嵌補段安裝。目前，項目團隊正全力以赴進行南區(qū)鋼結構屋面吊裝及V型支撐結構的安裝焊接工作，為后續(xù)幕墻、機電及裝修施工奠定堅實基礎。

雄安宣武醫(yī)院

作為雄安新區(qū)首座肩負多重使命的大型三甲醫(yī)院，自跑步進場以來，項目黨員突擊隊、青年突擊隊旗幟在施工現場始終飄揚，項目全體建設者將鐵軍精神貫穿發(fā)揚于建設全周期，施工高峰期1600多名建設者上演了“千人會戰(zhàn)”的火熱場面。建設過程中，項目團隊積極構建BIM+智慧工地管理平臺，打造了雄安新區(qū)啟動區(qū)第一家智慧安全工地科技展覽館，依托系統平臺先后攻克了型鋼混凝土結構、阻尼器結構、結構抗震鋼連廊、精裝修異形吊頂、醫(yī)療射線防護凈化等施工技術難題，在過程管理、安全生產、質量管控等方面始終以高標準、嚴要求打造“雄安質量”。當前，項目團隊堅定“勝”的決心、拿出“拼”的勁頭，全力以赴做好一期收尾工作、沖刺二期外立面亮相，積極助力雄安新區(qū)筑就“生命之舟”。

廣州地鐵五號線東延段項目

項目是助力廣州城市發(fā)展的一條重要軌道交通線路，同時也是北京建工深耕粵港澳大灣區(qū)的重點工程。在黃埔新港站施工中，面對地質條件復雜、管線錯綜繁多等挑戰(zhàn)，項目團隊以折返線作為裝配式建造技術應用試點，研發(fā)了與裝配式相適應的技術、設備和機具，總結形成了一整套“疊拼式CPM法結構工程”工法，有效提高了生產效率，確保了安全、質量可控。為快速推進機電施工，項目團隊應用BIM編制施工進度計劃，自動生成虛擬建設過程，為施工各方制定計劃提供數據支持，有效降低了資源損耗，實現數據化、可視化管理。截至目前，項目土建工程累計完成99%，全線6座車站均已封頂進行機電施工，6個區(qū)間及出入段線已全部貫通進行機電施工，正線實現軌通、電通，雙崗停車場進行機電施工。該段線路預計年底前開通，屆時將與既有五號線有機結合，串聯起廣州市多個重要功能區(qū)。

北京地鐵17號線05標項目

項目包含勇士營站和望京西站～勇士營站區(qū)間，建成后將為北苑地區(qū)多片住宅區(qū)居民的交通出行提供更多便利。作為北京地鐵17號線風險源最多的長大盾構區(qū)間項目，盾構機在下穿五環(huán)主路的同時需上跨南水北調東干渠，與五環(huán)路面距離僅6.4米。為此，項目團隊精心組織、攻堅克難，最終實現平穩(wěn)穿越。面對地面無接收條件的情況，項目團隊采用了暗挖橫通道內特制的套筒接收、平移技術，確保了盾構機的平穩(wěn)穿越，使望京西站～勇士營站區(qū)間順利通過單位工程驗收。當下，項目團隊正高標準高質量推進裝修施工，向年底通車目標發(fā)起沖刺。

北京地鐵13號線04標項目

數十臺機械和設備運轉轟鳴，數百名建設者忙碌穿行……一幅大干快上的“秋忙圖”在北京地鐵13號線04標徐徐展開。項目包含一站一區(qū)間，即新龍澤站、下穿京張預留段盾構始發(fā)井～新龍澤站區(qū)間（含13A及13B），其中新龍澤站為13號線擴能提升工程13A和13B線換乘車站，車站為地下兩層雙島四線車站。作為北京市軌道交通“智慧工地”示范標段，項目在工程建設全過程采用“智慧工地”管理系統，對施工現場各類前端數據進行采集、傳輸、分析和處理，有效提高了施工現場安全和質量管理水平，順利完成了新龍澤站圍護結構全部施工任務。接下來，項目團隊將繼續(xù)以飽滿的精神狀態(tài)，全力沖刺基坑開挖、結構施工等目標。

北京地鐵22號線08標項目

作為北京與河北之間首條跨省地鐵線路，項目建成后將有效保障跨市域公交線路常態(tài)化運行，助力京津冀城市交通一體化建設。正在施工的管莊站～永順站區(qū)間基坑最大深度達33米，寬度自東向西為13.85米至29.5米，為不規(guī)則異形結構，且受力情況復雜。為攻克基坑開挖過程中圍護結構變形施工難點，項目團隊精心籌劃，不斷優(yōu)化土方開挖方案，最終確定了采用伸縮臂挖掘機進行開挖，解決了狹長深基坑條件下土方開挖的難題。目前，項目團隊正在進行車站主體結構施工及盾構機調試，為9月盾構始發(fā)奠定堅實基礎。

昌平硅谷one項目

近日，由北京建工地產公司控股建設的昌平硅谷one項目一期主體結構實現全面封頂，廣大業(yè)主距實現“安居夢”又近了一步。項目共計25棟住宅樓，分為住宅地塊及還建地塊，一期建筑面積約24.8萬平方米。建設中，項目團隊緊盯目標任務，細化工作舉措，科學制定施工計劃，提前調配人員、材料和機械，通過優(yōu)化構件發(fā)貨及吊裝順序，減少工序和工種交替，加快推進施工進度。目前，項目一期已進入二次結構施工階段，項目團隊將繼續(xù)齊心協力、攻堅克難，確保高效優(yōu)質履約。

奮進新征程，建功新時代！